福建榕能集团:带电抢修断裂电杆,守好元旦前供电可靠*

2021-12-29 15:01:14 文章来源:网络

12月24日,福建榕能电业集团有限公司所属福州亿力电力工程有限公司带电作业分公司配网**电作业班组接到紧急任务,火速赶往福州市仓山区后坂新城附近的10千伏屿宅5-176-62杆(双回路),开展抢修作业,确保元旦节前供电可靠**。

据悉,由于工地施工,钩机撞击杆塔,致使杆根断裂、倾倒,仅依靠导线以及杆塔根部弯曲的钢筋支撑,随时有倒杆的风险,根据现场情况,作业人员决定采用带电立、撤杆的方法进行作业。

在施工现场,作业人员与施工队伍进行工作交接,并按照安全管控卡的要求依次布置好安全措施,确保此次抢修的安全**。“斗上电工先把绝缘遮蔽做好,等新电杆立好后把导线固定住。”现场负责人指挥道,“撤杆的时候要将横担、瓷瓶、杆身部分遮蔽好,解绑扎线的时候注意电杆本身的受力情况。”

“我刚刚还在担心这样的情况会停电,没想到你们居然在有电的情况下就把它修好了,供电部门真是可靠!”附近围观的居民对刚刚完成带电作业工作的抢修人员竖起了大拇指。

来源:东南网

探索停车治理新模式 旧停车场“平改立”开放商务楼宇停车资源

东城为居民“挖掘”共享停车位2800个

本报讯(记者蒋若静)近年来,东城区一直将缓解停车难作为治理“大城市病”、促进文明城区常态化建设的关键来抓。建设立体停车场、“平改立”扩充车位数量,共享哈德门大厦地下停车场的车位资源,开放街边路侧停车位……针对老旧小区、商户混合区、平房区的停车资源供需矛盾特点,东城区持续通过资源共享、盘活闲置、适度建设等手段,优化、挖掘停车资源,推动停车秩序由乱到治。其中,自2019年开展共享停车以来,东城区已经通过有偿错时共享的方式协调了54处停车场资源,为居民提供了2800个车位。

北京青年报记者昨日从东城区了解到,为了合理协调居住区的空间利用,逐步破解居住停车资源“时空分布不均”的问题,东城按照“由内向外”的思路,即“以居住小区**挖掘为主,适度建设停车设施、开展有偿错时共享为辅,以居住停车**为补充”的顺序,积极开展停车综合治理示范区建设,探索居住区及周边停车治理新模式。

有偿错时共享是破解停车位供需矛盾的重要手段,目前,东城区多个街道正在积极实践探索。比如在崇外街道,新景家园、国瑞城中区等地属于商住混合区,地区人口密度大、回迁小区居多,导致该地区停车位配比率较低。该区域居民停车需求车位有4000余个,现有规划停车位近3000个,停车位缺口在1000个左右。针对这一状况,街道以居民需求为导向,一边积极整治小区内的停车乱象,保障地区停车有序,另一边推进挖潜属地共享停车资源,利用“合景·摩方”商场、哈德门广场等商厦的停车场,通过空间优化,为周边居民提供共享车位。

据哈德门大厦客服主管赵颖介绍,大厦地下共有473个停车位,供大厦租户使用,而自2019年以来,考虑到周围居民的停车难,在B3和B4两层,共开辟出150个停车位服务周边老百姓。在费用方面,也给了居民充分的优惠空间。同时,崇外街道还通过居民停车**,开放路侧停车位的方式,满足居民停车需要。目前,街道辖区内西花市西街、南花市大街、北羊市口街、国瑞北路四条道路都已对居民开放,解决了地区330余位居民停车难题。

同样,在朝阳门街道,也通过前期走访、调研摸排情况发现,银河SOHO、朝阳门SOHO因其都是写字楼,商户白天停车需求量大正好与周边居民**停车需求大形成互补。经过深入沟通,街道与停车场相关负责人达成共识,在满足停车场正常经营的情况下,两个停车场均可通过“全时(24小时)共享”的方式向朝阳门地区9个社区提供优惠停车服务,如遇节假日、车辆限号日,参与共享停车的车主也不需要再缴纳其他额外费用。

此外,今年开始,东四街道与朝阳门街道银河SOHO、朝阳门SOHO也建立了共享停车联系,街道辖区内6个社区的无车位居民同样受惠。截至目前,已有50余位符合“五证合一”的东四街道居民成功参与了上述两个楼宇的停车场车位共享。

北青报记者了解到,自2019年以来,东城区已经通过有偿错时共享的方式协调了54处停车场,**括商场、写字楼、酒店等的停车资源,为居民提供了2800个车位,其中,2021年新增共享停车位815个。此外,截至目前,东城全区已累计开放100条道路的6327个车位供居住停车,完成13000个居民车辆**。

现场

停车场实施“平改立” 新添166个停车位

停车场“平改立”模式,不仅可以节约空间,更能在**大程度上扩充车位资源。昨天上午,北京青年报记者在位于东直门街道的工体西门停车场看到,一座新落成的立体停车楼十分亮眼,这座停车楼高4层,共有166个车位。停车楼于今年7月主体结构完工,9月份试运营,目前已经向周边居民开放。

巧妙的是,楼层与楼层之间均设有坡道,居民可以自行开车“上下楼”停放。据东城区城管委停车管理科二级主任科员哈洪涛说,这一模式为“自走式立体停车场”,占地面积1235平方米,采用错层式设计结构,将坡道和行车道重叠,**大程度减少坡道占用的空间,比原来传统坡道立体停车场增加了20%的停车位,且存取车方便、安全**强、使用年限长。

“这里原为项目边角地,是一个平面停车场,一直用于周边居民停车,仅能停放45辆车。”东城区东直门街道城市管理办副主任刘业超介绍,周边有新中西街小区、王家园社区、东营房平房区,主要为老旧小区和平房区,前期建设过程中基本没有规划停车位,居民长期的停车方式就是“提前占位”“见缝插针”。

北青报记者了解到,在改造之前,东城区城管委和街道开展实地踏勘,做卡口交通量及居民需求统计,并开展了入户问卷调查,全面了解居民车辆数、周边停车数量、居民停放时间和停放位置等详细情况,测算居民停车缺口370个。据了解,此前街道已经协调了附近的锦江之星酒店和阳光国际大厦停车场,通过“有偿错时共享”方式,将部分**车位与周边居民共享。但由于楼宇车位本身较少,且周边酒店业态也存在**间停车需求大的情况,无法开放更多共享车位,对停车缺口来说是“杯水车薪”。因此,经过与东城区城管委研究,选择在此项目边角地实施“平改立”建设。

目前,工体西门停车场已经投入使用,并与停车管理公司达成惠民停车共识。辖区内15个楼院的居民,只要有停车刚需,都可以直接到停车管理公司处去办理停车手续,居民可享受全时段停车。对于剩下的车位缺口,刘业超表示,下一步,街道将通过老旧小区改造调整小区内车位设置、积极挖掘周边楼宇商场共享停车位、施划路侧停车位等方式,全力缓解区域内居民停车难。

文/本报记者蒋若静摄影/本报记者魏彤【编辑:陈海峰】

来源:北京青年报

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