上半年不足三成经销商实现盈利,合资品牌亏损面*大

2022-09-23 02:11:32 文章来源:网络

本文转自:****经

上半年汽车市场的疲软加大了经销商的经营压力。

**汽车流通协会近日发布的《经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年汽车经销商整体盈利面呈现下降趋势,仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,盈利状况持平的经销商占比53.6%,出现亏损的经销商则占比19.1%。而2021年实现盈利的经销商超过了五成。该调查覆盖全国6个区域31个省市自治区,覆盖近50家经销商集团,**含汽车品牌46个。其中,豪华品牌13个,占比27.5%;合资品牌19个,占比38.7%;自主品牌14个,占比33.8%。

分品牌来看,豪华品牌经销商的盈利状况**好,超半数(52.6%)经销商实现了盈利,仅有9.6%的经销商出现了亏损。自主品牌中,盈利和亏损的经销商占比均为14.3%。值得注意的是,合资品牌出现亏损的经销商占比**高达27.7%,实现盈利的经销商占比仅为11.5%。

也就是说,豪华品牌的盈利能力较强,这是因为豪华品牌的单车利润本身就较高,而芯片短缺造成豪华车供给紧张,整体终端价格也较之前有所上**。从上半年的利润结构来看,豪华品牌上半年新车利润占比就高达21.4%,远高于合资品牌的10.3%和自主品牌的17.5%。而无论是豪华品牌、自主品牌还是合资品牌,售后业务均是主要利润来源,豪华品牌上半年售后利润占比高达53.8%,合资品牌为52.1%,自主品牌为51.8%。

“一般来说,豪华车品牌经销商在终端价格上让利超过8%,卖车就赔钱了。在部分豪华品牌整体供应紧张的情况下,终端价格有所回调,很多车型单在销售这一环节就有不错的利润。”某豪华品牌4S店销售主管对****经记者表示,在销售淡季时,销售人员为了促进销售往往在终端价格上进行让利。对于销售人员来说,单车销售提成并不高,一般卖出一辆车的提成为500元左右,价格更高的车型提成会略高一些,如果在淡季大幅度让利,部分豪华品牌的部分产品是亏钱卖的。汽车售后业务、汽车金融、商业保险等的利润能够进一步提升豪华品牌的整体利润,一般情况下,维修这一还价的利润较高,汽车金融和商业保险等业务经销商也可以拿到**。

从盈利情况来看,合资品牌表现**差,出现亏损的经销商占比较高,这与近年来合资品牌市场表现有关。而合资品牌近年来的退网率也较高,主要是二线合资品牌的表现较差,其中雷诺已经退出了**市场,而北京现代、斯柯达等品牌的销量也在不断下滑。随着自主品牌的崛起以及豪华品牌价格下探,这类品牌的产品竞争力不足,销售渠道不断收缩。**汽车流通协会副秘书长郎学红此前表示,退出的网点主要是面向大众消费市场的合资品牌,随着自主品牌的崛起,与自主品牌产品的价位接近的部分合资品牌面临比较大的压力,未来还是会有退出**市场的压力。

今年上半年,尤其是疫情以来的4月和5月份,经销商经营压力较大,部分经销商还出现了降薪裁员的现象,亏损面较大,多数经销商未能完成半年考核任务。今年上半年,汽车经销商销量任务完成率在100%及以上的仅为18.1%,完成率在80%以上的不足五成(45.1%)。同时,38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。

“上半年经销商面临的主要压力是疫情反复,这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外,芯片短缺导致车辆供应不足,售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。经销商希望厂家能够及时调整商务政策,降低一些考核,增加对产品的宣传力度。除了减税政策外,也希望政府刺激消费等补贴政策能够持续。”**汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示。

虽然在购置税减半政策刺激下6月车市已回暖,经销商资金周转问题有所好转、经营状况改善。但到7月份,车市进入传统淡季,加上部分市场需求在6月份提前消化等因素,7月份消费者看车趋淡,多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足以及库存车压力较大等问题。

**汽车经销商库存预警指数调查显示,7月份**汽车经销商库存预警指数为54.4%,同比上升2.1个百分点,环比上升4.9百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。“7月份经销商的库存量出现了增长的状态,6月份是经销商半年销量任务考核的节点,经销商在6月份冲量消化库存,7月份也有相应补库行为。此外,7月份进入传统汽车消费淡季,消费需求逐渐减弱。”樊宇表示,预计7月份全口径狭义乘用车终端销量是165万辆,同比增速较6月份放缓。

通常我们提到大空间、7座、中型SUV这些关键词,脑海中**个想到的车型,或许都会是丰田汉兰达。在中型SUV细分市场,汉兰达就是自带流量的存在,以至于不少新车都号称对标汉兰达,足以见得这款车型有多么受到关注。

而换代之后的第四代汉兰达,从外到内都有着显著变化,对于消费者而言充满新鲜感,换代所带来的升级还不止于此,那么这**汉兰达是否适合你呢?感兴趣的朋友不妨跟随我们的实拍,进一步了解一下这款车型。外观方面,汉兰达借助这次换代的机会,实现造型上的全面焕新,前脸采用大尺寸进气格栅,**为**致的飞翼式镀铬造型,格栅外围也是**致的镀铬材质装饰,整个前脸的效果更加**致。

格栅两侧的灯组造型狭长,令前脸显得更加**神,灯组**的构造也比以往**致,**采用LED光源,并且带有光感式智能前大灯系统,点亮效果会更显高级,使用体验也更加智能。

车身尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm。车身侧面看起来非常有气势,灵动的腰线令侧面不会显得无趣,车顶线条的走向比较平直化,有助于保障后排的空间表现,而且后排还配备了隐私玻璃,在细节上非常人**化。

实拍车型配备20英寸高光轮圈,轮胎规格为235/55R20,采用邓禄普SPSPORTMAXX050系列轮胎,拥有出色的抓地力以及静音表现。

尾部造型显得立体感十足,大面积尾灯组配合运动的下**围设计,牌照框区域更加宽大,不过并没有采用外露式排气布局。

目前第四代汉兰达提供5种外观配色可选,分别为墨晶黑、宝石蓝、铂金珍珠白、欧泊银、星钻红,此次实拍车型就是铂金珍珠白配色,属于大众化的选择。

内饰方面,汉兰达的中控台布局层次分明,实拍车型支持三屏联动智能显示,**括**色HUD平视显示、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏,在科技氛围上非常到位。

中控大屏采用悬浮式设计,视觉效果更加显著,屏幕下方还设有物理旋钮、按键,用来操作空调系统。而中控大屏内置的车机系统功能丰富,集成导航、语音识别、面容ID识别、车家互联等功能,在科技体验上比以往全面升级。此外,中控大屏上方的“JBL”字样,表明这一版本配备11扬声器的JBL高级环绕音响系统。

多功能方向盘采用真皮**覆,支持四向调节并且带有加热功能,冬季使用会更有幸福感,方向盘上还设有不少操作按键,行车途中操作起来非常方便。

主驾驶座椅支持8向电动调节,还带有电动腰靠、座椅记忆以及智能进出功能,在功能上确实非常丰富,尽可能照顾到驾驶者的舒适**需求。此外,前排座椅带有加热、通风功能,夏季与冬季出行都能派上用场。

得益于出色的车身尺寸,汉兰达主打7座布局,采用2+3+2的布局方式,其中第二排座椅带有中央扶手及杯架,再加上座椅加热功能,乘坐舒适**更有保障。此外,二排乘坐者还能自由调节空调温度,有助于照顾到不同乘坐者的需求。

对比之下,第三排空间自然不如前两排,但是满足短途出行不成问题。此外,二三排座椅支持倾斜、放平,可通过4/6比例放倒,空间使用起来更加灵活实用,对于看重空间表现的消费者,汉兰达还是靠谱的。

动力方面,第四代汉兰达搭载2.5L混动系统,其中发动机的**大功率为141kW,峰值扭矩为238牛·米,系统综合输出功率为183kW,传动系统匹配E-CVT变速箱,部分版本还搭载E-FOUR电子四驱系统。

值得一提的是,第四代汉兰达将于8月10日推出380T动力版本,搭载TNGA2.0T发动机,**大功率为248马力,届时动力选择将更加丰富。

写在**后:

显然换代之后的汉兰达,在空间方面更加出色,智能科技也比以往给力,而全新的设计语言富有新鲜感,整体看起来确实很有吸引力。随着380T动力版本即将上市,第四代汉兰达的选择**更加丰富,感兴趣的朋友不妨期待一下。

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