取消不合理限制 加快活跃市场

2022-09-23 04:16:28 文章来源:网络

本文转自:市场星报

为促进二手车自由流通和企业跨区域经营,从8月1日起,全国正式取消“国五”排放**的小型非营运二手车的迁入限制。新政将对二手车商和消费者产生什么样的影响?

车商降价消费者得实惠

在一处二手车交易场地里,停放了超过150台二手车。由于二手车转入新政的发布,孙先生就到这里来碰碰运气。他看中一台车龄5年的轿车,商家开价8.8万元,经过协商,孙先生以8万元的价格,签下了购车协议。

张士淼经营二手车多年,以“本地收车,本地销售”为主,他表示,“以前是百分之百本地车源收购,现在多元化了,从外地也能收车,所以收车会比较容易,市场要等一段时间,可能到9月份就知道结果了,因为经过一个月的试跑,可能会好一些。”

6月二手车交易增加近两成

“搞活二手车流通,能够盘活汽车存量,拉动新车消费增量,对促进汽车梯次消费具有十分重要的作用。”商务部副部长盛秋平说,措施几乎覆盖二手车流通的全环节、各领域。

今年6月份我国二手车交易实现141.6万辆,环比5月增长19.2%。取消“国五”二手车限迁以后,从长远来看还会对整个二手车市场带来怎样的影响?

一家规模较大的二手车经营店的负责人告诉记者,以往他们经营的二手车,只有三成在本地销售,七成要出售到外地。新政落地以后,这种情况可能会发生转变,超过五成的本地车辆在当地就会消化掉,加上外地车源的增加,流通速度会有所加快。

从汽车流通协会发布的数据来看,6月份国六车型较去年同期增加了4.5%,“国五”车型较去年同期增加了3.7%。业内人士表示,随着各地“国五”车型迁入的全面放开,打破了价格的区域差异,逐渐形成全国定价,二手车价格将进一步回归市场。

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中新社北京7月5日电 (记者 刘育英)**工业和信息化部5日发布的 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2022)》称,“双积分”政策极大促进了行业技术进步和新能源汽车生产推广,尤其在补贴退坡、疫情冲击等不利影响下,保障了乘用车燃料消耗量逐年下降和新能源汽车产销快速增长。

2017年,**工业和信息化部等五部门制定发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,对应设立“油耗”和“新能源”两种积分,企业考核达标的产生正积分,不达标的产生负积分,并允许未达标企业通过购买新能源正积分等方式实现达标。

据了解,积分办法实施以来,累计交易金额141亿元人民币,极大促进了汽车节能和新能源汽车发展,2021年,随着疫情防控进入常态化,企业研发生产秩序快速**,行业平均油耗大幅降低,新能源汽车产销取得历史**突破,产业发展呈现良好势头。

据报告,2021年**乘用车平均燃料消耗量为每百公里5.10升,同比下降幅度超过15%,超额完成2021年度油耗目标。同期,**新能源乘用车产量309万辆,较2016年增长8.4倍,产销规模连续7年居世界**,占全球市场份额超过50%。

当前**新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段。工信部表示,将会同相关部门根据产业发展新形势,及时启动下一阶段积分办法修订工作,拟研究提出后续年度新能源汽车积分要求,探索建立灵活**机制。

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