国产化?中外合资B级汽车在中国制造后,成本效益更高,不到240马力,不到2

时间:   2020-09-23 16:30:07

索纳塔是国内市场上一款非常有名的车型,一方面,这种车型在中国已经多年,已经成为一代具有成本效益的中型轿车的代表之一,另外两款具有成本效益的中型轿车分别是起亚K5和雪佛兰马雷波。现代虽然是一家实力雄厚的汽车企业,但在国内并不是很有竞争力。一方面,这是因为现代设计适合年轻人,但在中年人中并不特别受欢迎,而购买中型汽车的主力军一般是中年消费者。

与海外版索纳塔车型相比,上市的国产车型在内饰设计上有所变化,可以说是照顾了国内消费者的喜好,但全球车型进入国内会不会减配的问题再次成为围绕第十代索纳塔的话题日前,在一档拆车节目中,他拆解了最新款索纳塔,研究车辆存在的问题,让索纳塔后防撞梁在北美车型中采用的钢制防撞梁曝光,而国产车则换成了塑料防撞梁,塑料材质的受力极限比钢制防撞梁低很多

当然,索纳塔用塑料零件代替防撞梁不应该是个大问题。如果你能接受这个简单的匹配问题,在买回汽车后,只要付一张碰撞横梁就行了。毕竟,这是一辆200000级性价比高的中型轿车,在购买汽车之前,将把一千元或两千元的碰撞梁换成自己的汽车预算。

汽车在其他方面的表现,总体上是相当不错的,首先,在现代设计的外观上是值得认可的,即使不符合每个人的审美设计,也是一个很好的设计。奏鸣曲的设计元素在前脸放松,线条依然很优雅,轻线一直延伸到车窗架,看起来很灵活。车尾也采用了滑背设计,表现出强烈的运动感。

内部有很好的技术意识,两个屏幕的设计和全球模式不同,为了重新设计中央控制以进入中国市场,我个人认为这种方式有点自欺欺人,最初的设计本来很好看,但不是今天市面上很普通的屏幕,但失去了一些个性。

空间,十代奏鸣曲的性能相对较好,车身尺寸为4955/1860/1445mm,轴线为2890mm,在同类中型轿车中是一种很好的性能。当骑在车的后部,腿部空间很宽敞,头部空间很好,坐在车里会发现车里有一个好哑巴,说明奏鸣曲在静音材料上而不是杰瑞建筑,而是很辛苦的工作。从实用性上看,奏鸣曲车的存储空间是比较一般的,后备箱的空间也是一个固定的层次。同时,后座不能降低,也失去了一些扩大空间的机会。

在动力方面,第10代索纳塔低装备型号使用了最大功率为170便士的1.5t涡轮增压发动机,峰值扭矩为253n·m,带有7dct变速箱。中高型号采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率240ps,峰值扭矩353n·m,8AT变速箱,性能较好,价格低于20。第10代奏鸣声呐有3/150000公里、5/100000公里和7/70000公里三种维修策略,K5姐妹的维修政策终身免费,因此,如果你想为这个电力系统选择奏鸣曲,也可以考虑姐妹KiaK5。

整体而言,现代奏鸣曲的性能相对令人满意,虽然与国外版本的车型相比有所下降,但并不是很严重,汽车的性能与价格的比率仍然很高,除了顶级车型的价格低于200000。索纳塔在外观上表现良好,内部个性稍弱,但仍有一种技术感。空间不是亮点,但动态性能相当突出,值得在展馆里犹豫,君威GS合资B级好车。你觉得这款车怎么样?


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